荷姆兹海峡几近瘫痪、波斯湾产油国被迫减产，国际油价一度突破每桶110美元创两年新高，摩根大通警告市场正从“地缘风险定价”转向“实际供应中断”，全球通膨再度升温。（前情提要：川普“暂不夺取伊朗石油”：再封锁荷姆兹海峡就20倍打击、欧盟释出石油储备因应）（背景补充：伊朗威胁轰炸美军舰队、封锁荷莫兹海峡，川普：敢报复只会招来更猛烈攻击）伊朗战争持续延烧，波斯湾局势进一步恶化。阿拉伯联合大公国和科威特已于上周末日宣布减产原油，原因是荷姆兹海峡几乎完全关闭，导致这些产油国的储油槽迅速饱和。大量石油滞留，波斯湾出口陷入停摆由于伊朗放话攻击通过荷姆兹海峡的油轮，波斯湾产油大国：沙乌地阿拉伯、阿联、伊拉克和科威特，被迫暂停向全球炼油厂运送石油。阿联国营的阿布达比国家石油公司（Adnoc）表示正在减少离岸油田产量；科威特石油公司也已降低油田和炼油厂的产量。知情人士透露，每日产油量达256万桶的科威特，从7日起每日减产10万桶，8日预计增至近30万桶。此外，伊拉克因储油槽已满而开始减产，沙乌地阿拉伯也关闭其最大炼油厂，卡达则在遭遇无人机攻击后关闭最大的液化天然气出口厂。油价一度飙破110美元荷姆兹海峡的封锁已使国际油价在9日一度飙破每桶110美元，创下逾两年以来最高水准。摩根大通发布报告指出：市场定价的重点正从纯粹的地缘政治风险，转向因应确实存在的营运中断，因为炼油厂停工和出口限制开始损害原油加工和区域供应。稍早G7在声明中表示，准备采取必要措施支持全球能源供应，包括释出石油库存，但目前尚未决定动用。一名了解G7财政部长讨论情况的官员表示：大家对此基本达成了一致意见。并不是有人反对，只是时机问题，仍需要更多分析。分析师警告，伊朗战争可能导致全球消费者和企业面临数周甚至数月的高油价，即使冲突很快结束，供应商仍须面对产油设施损毁、物流中断和不断攀升的运输风险，进而对全球经济构成威胁。三条管线，理论上能救三成这时你或许会好奇，难道海路断了之后，就没有其他替代方案了吗？好消息是，绕过荷姆兹海峡的基础设施确实存在。沙乌地阿拉伯东西管线（East-WestPipeline）从波斯湾岸的Abqaiq处理中心延伸至红海岸的延布港（Yanbu），全长1,200公里，设计产能每日500万桶，沙乌地阿美声称已扩充至700万桶。但目前实际使用量仅约每日200万桶，剩馀300至500万桶的理论备用产能。3月6日，沙乌地已宣布将数百万桶原油转由红海出口。（左）East-WestPipeline（右）AbuDhabiCrudeOilPipeline阿联酋ADCOP管线（AbuDhabiCrudeOilPipeline）从内陆的Habshan油田连接至阿曼湾的富查伊拉港（Fujairah），全长400公里，产能每日180万桶，目前出口约110万桶，备用空间约70万桶。伊朗Goreh-Jask管线，连接至阿曼湾的Jask出口码头，但有效产能仅每日30万桶。而且在当前局势下，伊朗自己的出口也受到制裁与军事压力的双重限制。三条管线加总，理论备用产能约370至570万桶。听起来不少，但荷姆兹海峡每日通行量是2,000万桶，这些替代方案最多只能覆盖25%到35%。延布港不是为这种场景设计的数字上的产能是一回事，物流现实是另一回事。延布港从来不是沙乌地的主要出口港，它的码头泊位、油槽储量和油轮调度能力都是按“备援”规格建造的。当你突然要把每日数百万桶的出口量从东岸转到西岸，瓶颈不在管线本身，而在港口能装多少船、多快能装完。TheNational的报导指出，延布的装载效率在高压运转下可能只达到管线产能的六成。更麻烦的是红海本身也不太平。胡塞武装对红海航运的威胁虽然近期有所缓和，但并未完全消除。从被无人机威胁的荷姆兹海峡绕道到另一个有飞弹风险的海域，保险公司大概不会觉得这笔生意好做到哪里去。相关报导川普“轰炸四周直到目标完成”喊话伊朗投降、波斯湾卡逾200邮轮，欧央行警告美元避险失效读懂川普的“战争剧本”，投资者必须知道的十个讯号伊朗威胁轰炸美军舰队、封锁荷莫兹海峡，川普：敢报复只会招来更猛烈攻击〈阿联、科威特宣布石油减产，中东能源供应断链G7暂不释战略储备〉这篇文章最早发布于动区BlockTempo《动区动趋-最具影响力的区块链新闻媒体》。
